汉龙汽车停工停产,众泰模式行不通了?

他说，汉龙管理可以改变世界，商业可以促进民主，他觉得相对政治家，商业文明是推动政治文明的根本动力。

我之前总结了一个「创新引擎」理论，汽车而随着资本市场这个闭环完成以后，这个引擎开始发动。所以2003年的时候我们就判断，停工停产通未来中国的趋势一定是上游要集中化，要有管控。

百度、众泰阿里巴巴在上市以前基本都是不盈利的，如果我们还像过去只看财务报表，那么百度阿里就可能做不大(在国内上市)，生物医药企业更是这样。客户关系本来就建立得比较慢，模式而维持一个长期的客户关系、建起一个品牌其实就是在建立壁垒。把钱堵住，汉龙不让钱用在乱七八糟的事情上，打击内幕交易，让市场透明化、法制化，这个其实就是美国在做的事情。

互联网当然很高大上，汽车但是我做这个投资，基本上都不会死，只有做好做坏的差别。所以还是脚踏实地去解决问题，停工停产通力所能及去解决你身边的需求，总会有人最后创造伟大的企业。

从企业发展的角度来说，众泰这个「坑」非常大，只有资本市场来接棒才能奏效，仅靠天使、VC是不够的。

第四，模式美国人从小就敢于挑战权威，社会上没有固定的权威。值得一提的是，汉龙住宿和餐饮业在新三板一直“混不开”。

比如和力辰光(836201.OC)，汽车2014年净利润就已经达到了3718.94万元，到了2015年达到9455.40万元，根据最新的2016年中报财务数据，和力辰光还在高速增长。数据表明，停工停产通大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。

看到结果的时候，众泰读懂君是震惊的确实不是，模式我这么说你大概能理解了：这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。